Muulize meneja yeyote wa usafirishaji anayepeleka mizigo nje ya nchi kutoka Dar es Salaam anavyojibu swali "lori langu liko wapi?" na wengi watakupa jibu lilelile: wanampigia dereva simu.
Si mfumo mbaya. Ila si mfumo kabisa. Ni simu, inayopigwa na mtu mwenye cheo cha kutosha kujua dereva gani wa kumpigia, kwa mtu ambaye huenda yuko kwenye foleni ya mizani, hana mtandao karibu na mpaka, au amelala tu. Dakika ishirini baadaye, jibu linalorudi linaeleza lori lilipokuwa dakika ishirini zilizopita — si lilipo sasa, na si kwa nini lilichelewa nusu siku kufika huko.
Zidisha hilo kwa malori 40 na mteja upande mwingine wa simu anayeuliza swali hilohilo kuhusu mzigo wake, na "lori langu liko wapi" linaacha kuwa usumbufu mdogo. Linakuwa swali linalorudiwa zaidi na linalovuruga zaidi kazini — linalomtoa mpangaji wa safari kwenye kazi nyingine zote, mara kadhaa kwa siku, kwa jibu lililochelewa tayari.
Gharama halisi si simu yenyewe
Simu inaudhi. Gharama halisi ni kinachotokea kwenye pengo ambalo simu haiwezi kuliona.
Lori linasimama saa sita kwenye mizani na hakuna anayegundua mpaka dereva anapolitaja kwenye kituo kinachofuata. Kuzunguka njia kunaongeza saa mbili ambazo hazielezwi kamwe. Hitilafu inatokea kilomita arobaini nje ya njia iliyopangwa na habari ya kwanza ni simu ya kuomba msaada, si tahadhari.
Hakuna kati ya haya ni tukio kubwa. Ni mapengo madogo, ya kimya katika uonekanaji — na kwenye njia kama Dar es Salaam kwenda Zambia, yenye takriban kilomita 1,980 na saa 36 katika hali ya kawaida, saa chache zisizoelezwa hapa na pale zinaongezeka haraka kwa magari yanayopita njia hiyo kila wiki.
Ufuatiliaji wa moja kwa moja unapaswa kufanya nini hasa
Nukta ya GPS kwenye ramani inajibu "lori liko wapi sasa hivi." Hiyo ni asilimia 20 rahisi ya tatizo. Asilimia 80 ngumu zaidi na yenye manufaa zaidi ni:
Kurudia historia ya safari. Si tu lori lilipo, bali lilipopita — uwezo wa kurudi nyuma kwenye safari iliyokamilika na kuona njia halisi, si iliyopangwa. Hicho ndicho kinachogeuza "dereva alisema alisimama saa mbili" kuwa historia ya njia unayoweza kuikagua.
Tahadhari za kutoka njiani na kusimama. Lori linalotoka kwenye njia iliyopangwa, au linalosimama muda mrefu kuliko inavyostahili, linapaswa kutoa tahadhari lenyewe — si kusubiri mtu agundue kuwa saa sita zimepita tangu taarifa ya mwisho.
Kugundua uchezeaji. Kifaa cha kufuatilia kinachozimika katikati ya safari ni hitilafu ya kiufundi au jambo linalostahili uchunguzi. Kwa vyovyote vile, hakipaswi kukaa kimya.
Ramani moja, kila safari. Si app tofauti ya ufuatiliaji iliyobandikwa kwenye mfumo tofauti wa kupanga safari uliobandikwa kwenye spreadsheet tofauti. Safari, kiolezo cha njia na mahali lori lilipo vinapaswa kuwa rekodi moja — vinginevyo unalinganisha vyanzo vitatu vya ukweli badala ya kusoma kimoja.
Jinsi hili linavyofanya kazi ndani ya mfumo tuliojenga
Mfumo wetu wa Usimamizi wa Usafirishaji, uliojengwa kwa Odoo, unapanga kila safari kwa kiolezo cha njia — njia yenyewe, vituo vyake vya ukaguzi, umbali na muda unaotarajiwa vinawekwa mara moja na kutumika kwa kila safari inayopita njia hiyo. Kutoka hapo, taarifa za GPS zinasasishwa kwenye ramani papo hapo, na historia kamili ya safari inapatikana kwa safari yoyote, iliyokamilika au inayoendelea.
Lori likitoka njiani, likisimama muda mrefu kuliko inavyotarajiwa, au kifaa chake cha kufuatilia kikinyamaza, mfumo unatoa tahadhari — badala ya kusubiri simu ifichue tatizo.
Ni rekodi ileile ya safari ambayo wapangaji wa safari tayari wanaitumia, si sehemu tofauti ya ufuatiliaji ambayo mtu anapaswa kuikagua kwenye kichupo kingine. Na umejengwa kuhimili kiwango halisi cha kazi: mfumo umejaribiwa kwa safari 10,000, magari 500 yaliyoigwa kwa wakati mmoja na watumiaji 20 wa kupanga safari kwa pamoja — kwenye hifadhidata kamili ya kazi, si demo yenye rekodi kumi za mfano.
Nini cha kuangalia kama unalinganisha programu za kufuatilia magari kwa GPS Tanzania
Kama unalinganisha chaguo, maswali matatu yanapenya matangazo mengi haraka:
Je, inaonyesha historia ya safari, au nukta ya sasa tu? Mahali lori lilipo sasa kunafaa wakati huo, lakini hakuna msaada wiki moja baadaye unapojaribu kujua kilichotokea kwenye safari fulani.
Je, iko ndani ya mfumo wako wa kupanga safari na ankara, au pembeni yake? Ufuatiliaji usiounganishwa na rekodi ya safari, rekodi ya dereva na hatimaye ankara unakuwa skrini nyingine tu ya kuangalia.
Je, imejaribiwa kwa kiwango unachopanga kufikia, si kiwango ulicho nacho leo tu? Mfumo unaofanya kazi vizuri na malori kumi na kuanguka ukiwa na hamsini ni tatizo utakalokutana nalo hasa wakati usioweza kulimudu.
"Lori langu liko wapi" linapaswa kuwa kuangalia tu, si simu. Kama bado si hivyo, kwa kawaida ni ishara kwamba ufuatiliaji upo mahali fulani kwenye kazi yako lakini haujaunganishwa na sehemu nyingine.
Uone kwenye njia halisi: Mfumo wa Usimamizi wa Usafirishaji wa Mizigo ya Mipakani — au omba demo uone ramani ya moja kwa moja kwenye njia za magari yako.